Регулирование систем охлаждения
Регулирование охлаждения дает большую экономию энергии. Охлаждение можно отрегулировать так, чтобы оно было удовлетворительным при максимальной нагрузке двигателя и при максимальной температуре воздуха. Но при более низкой температуре окружающей среды и частичной нагрузке двигателя такое охлаждение, естественно, является избыточным и для снижения износа и механического КПД двигателя необходимо вновь отрегулировать охлаждение. У двигателей жидкостного охлаждения это обычно делают дросселированием потока жидкости через радиатор. В этом случае потребляемая мощность вентилятора не изменяется, и с энергетической точки зрения такое регулирование не приносит никакой выгоды. Например, для охлаждения двигателя мощностью 50 кВт при температуре 30 °С расходуется 2,5 кВт, а при температуре 0 °С и нагрузке двигателя 50 % от полной потребовалось бы лишь 0,23 кВт. При условии, что требуёмое количество охлаждающего воздуха пропорционально перепаду температур между поверхностью радиатора и воздухом, при 50 %.-ной нагрузке двигателя для его охлаждения достаточно: также половины расхода воздуха, регулируемого частотой вращения вентилятора. Экономия энергии и, следовательно, расхода топлива при таком регулировании может быть достаточно значительной.
Поэтому регулированию охлаждения в настоящее время уделяется особое внимание. Наиболее удобное регулирование - изменение частоты вращения вентилятора, но для его осуществления необходима иметь регулируемый привод.
Оглавление Вверх:
Воздушная сис-ма охлаждения