Фазы газораспределения
Зависимость крутящего момента двигателя от его частоты вращения в значительной степени обусловлена фазами газораспределения, т. е. моментами открывания и закрывания клапанов. Для получения хорошего наполнения цилиндров при низких частотах вращения двигателя не требуется большого запаздывания закрывания впускного клапана после НМТ, поскольку при низких скоростях воздуха, проходящего через клапанную щель в этих условиях, цилиндр хорошо наполняется. Поэтому впускной клапан на низких частотах вращения двигателя желательно закрывать сразу после НМТ.
В период хода расширения для достижения большого значения крутящего момента целесообразно, чтобы давление в цилиндре действовало на поршень как можно дольше и выпускной клапан открывался по возможности ближе к НМТ. При низких частотах вращения двигателя малой продолжительности открытия клапана достаточно для снижения давления газов в цилиндре прежде, чем поршень дойдет до НМТ, и на такте выпуска при движении поршня к ВМТ на него уже не будет действовать большое противодавление отработавших газов.
При высоких частотах вращения время открытия клапана сокращается и поэтому для хорошего наполнения цилиндра и хорошей его очистки клапаны должны быть открыты в течение большего угла поворота коленчатого вала. Таким образом, впускной клапан должен закрываться позднее, а выпускной - открываться раньше относительно НМТ. Такие фазы газораспределения, естественно, невыгодны при низких частотах вращения, так как в этом случае перед закрытием впускного клапана происходит выталкивание части воздуха, поступившего в цилиндр ранее, а выпускной клапан открывается слишком рано и из цилиндра отводятся газы с относительно высоким давлением, т. е. с неполностью использованной энергией.
Для того чтобы двигатель имел малую массу и размеры, необходимо повышать его рабочие частоты вращения. Тем самым к двигателю предъявляются требования противоположного характера и из-за этого возникает необходимость поиска компромиссного решения.
Оглавление Вверх:
Характеристика крутящего момента двигателя