Авто-гибрид
В такой комбинации аккумулятор не будет слишком большим и тяжелым, а заряжать его можно либо при движении вне города, либо на стоянках через собственный генератор.
Пример такого гибридного автомобиля изображен на рис. 33. Создателем этого образца является моторостроительная фирма «Бриггсэнд Страттон» (США). Один из двигателей, выпускаемых этой фирмой, - двухцилиндровый, воздушного охлаждения с рабочим объемом 694 см3 и мощностью 14 кВт при 3600 мин-1 применен для обеспечения привода автомобиля.
Автомобиль весит 1450 кг, из которых 450 кг приходится на аккумуляторы. В нем использована трехосная ходовая часть автомобиля фирмы «Маратон Электрик», способствующая хорошему распределению массы по осям, поскольку в задней части автомобиля размещены заменяемые при зарядке аккумуляторы. Ведущей является средняя ось.
Автомобиль фирмы «Бриггс энд Страттон» предназначен для перевозки двух взрослых пассажиров, двух детей и багажа. При электроприводе он достигает скорости 65 км/ч, с бензиновым двигателем - 72 км/ч. В режиме совместной работы двух двигателей - 88,5 км/ч, что соответствует максимальной скорости движения в городе, установленной правилами движения в США. Максимальный расход топлива - 9,4 л/100 км. Если движение осуществляется преимущественно за счет электропривода, то расход топлива меньше. Запас хода, обеспечиваемый аккумуляторами, составляет 100 км. В автомобиле фирмы «Бриггс энд Страттон» не предусмотрено заряжать аккумуляторы от собственного двигателя внутреннего сгорания .
Схема соединения двигателя внутреннего сгорания и инерционного аккумулятора показана на рис. 34. Двигатель внутреннего сгорания через муфту выключения 2 связан с раздаточной коробкой 3, которая соединяет привод ведущей оси 7 либо с двигателем внутреннего сгорания, либо с инерционным аккумулятором 5. За раздаточной коробкой находится муфта сцепления Л4 и автоматическая многоступенчатая коробка передач 6 без гидротрансформатора.
Такая более совершенная схема гибридного привода применена в конструкции автомобиля-тягача фирмы «Штил» (ФРГ), используемого как средство промышленного транспорта на предприятиях.
Раздаточная коробка содержит зубчатый редуктор для привода маховика (либо автоматическую двухступенчатую передачу, обеспечивающую возможность изменить передаточное отношение между маховиком и двигателем), а также дифференциал для распределения мощности двигателя внутреннего сгорания между ведущей осью автомобиля н инерционным аккумулятором. Управление описанной системой производится в зависимости от режима движения и профиля дороги электронным регулятором (на рис. 34 не показан).
Оглавление Вверх:
Гибридные приводы