Аэродинамически совершенная форма кузова
Форма кузова должна обеспечивать как можно меньшее сопротивление воздуха и в то же время аэродинамическую устойчивость автомобиля. Во время первых опытов, проведенных профессором В. Каммом, передняя часть модели автомобиля была тщательно скруглена, а задняя - удлинена настолько, чтобы не допустить срыв с нее воздушного потока. Эта каплеобразная форма показана штриховой линией на рис. 16, а, где также изображена форма кузова автомобиля, полученная из каплеобразной с небольшими изменениями лобовой и хвостовой частей для уменьшения длины автомобиля и обзорности.
Оглавление Дальше:
Снижение аэродинамического сопротивления
Вверх:
Уменьшение сопротивления движению